Les matériaux de friction des applications du projet (freinage et interaction rotor-stator) sont fortement hétérogènes en raison de leur taux élevé de porosité et du nombre de composants qui les constituent (jusque 30 dans certains cas). Cette complexité est inhérente aux performances visées, par exemple de garantie de frottement quelles que soient les conditions d’usage (température, humidité, etc.). Outre cette complexité matériau se superpose l’effet de la sollicitation qui peut faire évoluer ce matériau, notamment en raison des niveaux de température atteints.
