La stratégie de modélisation multi-échelle a été appliquée à l’analyse dynamique d’un frein automobile. Il s’agit notamment d’étudier l’impact de l’état de surface sur la réponse dynamique en lien avec les occurrences de crissement. Pour cela l’approche a été intégrée à un modèle de frein complet, issu du partenaire CBI, avec description de plusieurs états de surface et résolution de type analyse modale complexe, sous conditions de contact. Ce type de résolution autour d’une position d’équilibre statique permet d’analyser la propension du système à des instabilités par couplage de modes.
Les résultats montrent bien l’efficacité de la technique de modélisation multi-échelle proposée et surtout qu’une faible variation de l’état de surface influence la réponse du système montrant bien l’intérêt de considérer ces interactions d’échelles.
